Motor und Technik

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 6

Wann gilt ein Fahrzeug unter Segel als Maschinenfahrzeug?

1. Wenn es gleichzeitig mit Maschinenkraft fährt.
2. Wenn es mit einer Antriebsmaschine ausgerüstet ist.
3. Wenn es durch das Segeln keine Fahrt durchs Wasser macht.
4. Wenn es durch das Segeln keine Fahrt über Grund macht.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 35

Warum soll man möglichst gegen Strom und Wind anlegen?

1. Weil sich das Fahrzeug dabei sicherer manövrieren lässt.
2. Weil dadurch Sog und Wellenschlag vermieden wird.
3. Weil dadurch Einflüsse von Wellen und Wassertiefe ausgeglichen werden.
4. Weil dies die Steuerwirkung der Schraube erhöht.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 41

Wie verhält sich im Allgemeinen das Schiff im Rückwärtsgang bei einem rechtsdrehenden Propeller?

1. Das Heck dreht nach Backbord.
2. Das Heck dreht nach Steuerbord.
3. Der Kurs des Schiffes ändert sich nicht.
4. Der Bug dreht nach Backbord.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 42

Was bewirkt der Quickstopp?

1. Unterbrechung von Zündkontakt bzw. Kraftstoffzufuhr.
2. Automatisches Anlassen des Motors.
3. Kurze Unterbrechung des Motorlaufs.
4. Automatische Schubumkehr.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 44

Was ist unter einem rechtsdrehenden Propeller zu verstehen?

1. Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.
2. Von vorne gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.
3. Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.
4. Von vorne gesehen in Rückwärtsfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 45

Was ist unter einem linksdrehenden Propeller zu verstehen?

1. Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.
2. Von vorne gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers gegen den Uhrzeigersinn.
3. Von achtern gesehen in Vorausfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.
4. Von vorne gesehen in Rückwärtsfahrt Drehung des Propellers im Uhrzeigersinn.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 46

Was ist unter der indirekten Ruderwirkung (Radeffekt) des Propellers zu verstehen?

1. Das seitliche Versetzen des Hecks.
2. Das Versetzen nach vorne.
3. Das Versetzen nach hinten.
4. Das seitliche Versetzen des Bugs.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 48

Welche Anlegeseite ist mit rechtsdrehendem Propeller empfehlenswert und warum?

1. Die Backbordseite - der Radeffekt zieht das Fahrzeug an die Pier.
2. Die Steuerbordseite - der Radeffekt zieht das Fahrzeug an die Pier.
3. Die Steuerbord- oder Backbordseite je nach Ruderlage.
4. Es gibt keine empfehlenswerte Anlegeseite.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 50

Wodurch wird bei einem Fahrzeug mit Außenbordmotor und ohne Ruderanlage die Ruderwirkung erzielt?

1. Durch Schraubenstrom und Richtung des Propellers.
2. Durch Schraubenstrom und Anstellwinkel des Propellers.
3. Durch den Schraubenwiderstand und Anstellwinkel des Propellers.
4. Durch den Schraubenwiderstand und Richtung des Propellers.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 51

Weshalb setzt bei einem Fahrzeug mit Einbaumaschine und starrer Welle bei Aufnahme der Rückwärtsfahrt die Ruderwirkung erst relativ spät ein?

1. Weil sie erst mit Anströmung des Ruderblattes einsetzt.
2. Weil sich durch den Radeffekt ein Unterdruck am Propeller entwickelt.
3. Durch den Abstand von Propeller und Ruderblatt.
4. Weil sich durch den Radeffekt ein Unterdruck am Ruder entwickelt.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 52

Während der Fahrt sollte die Maschinenanlage ständig überwacht werden. Worauf muss besonders geachtet werden?

1. Motortemperatur, Öldruck, Ladekontrolle.
2. Kühlwasseraustritt, Drehzahlmesser, Keilriemenspannung.
3. Schraubendrehzahl, Getriebeöltemperatur, Öldruck.
4. Druck der Einspritzpumpe, Impellerpumpe, Ölpumpe.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 53

Die Temperatur der Antriebsmaschine überschreitet die zulässigen Grenzwerte. Was könnte die mögliche Ursache sein?

1. Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.
2. Zu viel Motoröl, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.
3. Defektes Thermostat, defekte Impellerpumpe, geschlossenes Seeventil, zu hohe Batteriespannung.
4. Defektes Thermostat, defekte Kupplung, geschlossenes Seeventil, zu niedriger Kühlwasserstand.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 54

Die Ladekontrolllampe erlischt nach dem Starten nicht. Was könnte die mögliche Ursache sein?

1. Lichtmaschine bzw. Regler der Lichtmaschine defekt.
2. Zu hohe Motordrehzahl.
3. Keilriemen gerissen und hoher Stromverbrauch.
4. Anlasser ist nach dem Starten ausgefallen.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 55

Die Ölkontrollleuchte leuchtet nach dem Starten weiter. Was könnte die mögliche Ursache sein?

1. Druckschalter bzw. Öldruckpumpe defekt.
2. Zu viel Motoröl im Motor.
3. FI-Schalter defekt.
4. Zu hohe Motordrehzahl.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 56

Der Motor ist gestartet worden. Was kann die Ursache sein, wenn nach dem Einkuppeln der Antriebswelle der Motor stehenbleibt?

1. Blockierter Propeller.
2. Blockierte Kraftstoffzufuhr.
3. Verschmutzter Ölfilter.
4. Verschmutzter Luftfilter.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 57

Ein Außenborder mit gefülltem Tank bleibt während der Fahrt stehen. Was könnten die Ursachen sein?

1. Belüftungsschraube geschlossen; verstopfte Kraftstoffleitung.
2. Ansaugdüsen zu groß bzw. zu klein.
3. Tankdeckel ist offen.
4. Schraube an der Welle lose.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 60

Welche Vorkehrungen sind für das längere Verlassen des Fahrzeugs zu treffen?

1. Alle Seeventile schließen und den Hauptschalter des Bordnetzes ausschalten.
2. Kraftstoff- und Wassertank auffüllen und das Bordnetz aufladen.
3. Tagestank schließen und Kraftstofffilter entwässern.
4. Fahrzeug seefest hinterlassen und den Hafenmeister verständigen.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 62

Wo sollen die Gasbehälter einer Flüssiggasanlage gelagert werden?

1. Möglichst an Deck, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der in Bodenhöhe eine Öffnung nach außenbords hat.
2. Möglichst unten im Schiff, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der in Bodenhöhe eine Öffnung nach außenbords hat.
3. Möglichst auf dem Vorschiff, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der in Bodenhöhe eine Öffnung nach außenbords hat.
4. Möglichst an Deck, geschützt vor Sonneneinstrahlung, sonst in einem besonders abgeschlossenen Raum für Gasbehälter, der oben belüftet ist.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 63

Warum sind die Flüssiggase Propan und Butan an Bord besonders gefährlich?

1. Beide Gase sind schwerer als Luft und bilden mit Luft ein explosives Gemisch.
2. Beide Gase sind leichter als Luft und bilden mit Luft ein explosives Gemisch.
3. Beide Gase sind schwerer als Wasser und bilden mit Wasser ein explosives Gemisch.
4. Beide Gase sind schwerer als Luft und bilden mit Wasser ein explosives Gemisch.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 64

Was ist zu tun, wenn Flüssiggas in das Innere des Bootes gelangt?

1. Gaszuführung absperren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und keinen Funk und keine Mobiltelefone benutzen.
2. Gasleitung entleeren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und keine Telefone benutzen.
3. Gaszuführung absperren und für Lüftung sorgen. Außerdem keine elektrischen Schalter betätigen und per Telefon Hilfe holen.
4. Gasleitung entleeren und die Gasfreiheit mit dem Feuerzeug prüfen sowie über Funk oder Mobiltelefon Hilfe anfordern.

SBF Binnen · Basisfrage · Nr. 65

Was ist vor Inbetriebnahme einer Flüssiggasanlage zu prüfen?

1. Die Anlage muss abgenommen sein, Leitungen und Anschlüsse müssen dicht sein. Haupthahn und andere Absperrventile sind zu öffnen.
2. Die Anlage muss abgenommen sein, die Inbetriebnahme darf nur durch eine besonders geprüfte Person erfolgen.
3. Die Anlage muss abgenommen sein und jährlich überprüft werden. Die Inbetriebnahme darf nur durch eine besonders geprüfte Person erfolgen.
4. Die Abnahme der Anlage darf nicht länger als drei Jahre zurückliegen. Haupthahn und andere Absperrventile sind zu öffnen.

SBF Binnen · Spezifische Frage · Nr. 214

Wem darf der Schiffsführer das Ruder eines motorisierten Sportbootes überlassen?

1. Einer Person, die mindestens 16 Jahre alt, sowie körperlich und geistig geeignet ist.
2. Einer Person, die mindestens 18 Jahre alt, sowie körperlich und geistig geeignet ist.
3. Einer Person, die mindestens 14 Jahre alt, sowie körperlich und geistig geeignet ist.
4. Einer Person jeden Alters, die körperlich und geistig geeignet ist.